隨着北部都會區發展藍圖逐步落實，河套區發展的基礎建設工程亦穩步推進。其中河套區的主要行車橋ST01連接路的高架橋樑早前正式完成合龍，標誌着項目為香港建造業在創新、安全與可持續性方面立下重要的里程碑。建造業議會（議會）主席何安誠教授工程師、總監何烱光先生及多位議會代表當日出席「全跨度橋樑吊裝工程完成里程典禮」，見證施工進入最後階段與了解項目的創新應用。
全球首創「全跨度橋樑吊裝方法」 提升效率與安全
ST01連接路連接落馬洲路與粉嶺公路／新田公路，全長約340米，橫跨10條行車線。為減少封路對市民出行的影響，工程團隊採用了全球首創的「全跨度橋樑吊裝方法」（Full-span Bridge Deck Erection Method），突破傳統雙臂澆築法的限制，為本地建造業創新技術應用作示範。
該方法結合三項核心技術。首先，透過自行式模塊運輸車（Self-propelled Modular Transporters, SPMT）將整段橋樑主體從地面組裝場低位運送至吊裝位置。然後利用鉸索吊裝系統（Strand-jack Lifting System）進行吊裝，確保橋段能穩定提升至指定高度。最後，應用工程團隊稱為「穿魚蛋」的伸縮橫樑支撐系統（Telescopic Supporting Beam System）靈活調整支撐位置與角度，穩固預應力混凝土橋身。
與傳統方法相比，這種創新技術可在地面完成橋段預製與組裝，減少高空作業達80%，提升施工安全性；施工時間亦縮短約25%，更可減少臨時交通安排以及重型機械作業，銳減90%封路次數，對交通及社區影響大為降低。
數碼技術應用 應對複雜地形挑戰
在第四節段吊裝過程中，工程團隊面對青山公路（洲頭段）地形狹窄、交通繁忙等挑戰，採用了多項數碼建造技術以提升施工準確度與安全性，包括建築信息模擬（BIM）進行三維設計與施工模擬、無人機攝影測量技術進行現場環境分析，以及三維激光雷達掃描技術進行地形建模與精準測量。創新建築技術的應用，有助工程團隊在施工前預測潛在風險，優化施工流程，並在現場實時監測進度與安全狀況，為團隊帶來數碼化管理模式的好處。
環保成效顯著 實踐綠色建造理念
ST01連接路工程在環保方面亦取得多項實質成果。由於橋段預製與組裝均在地面進行，施工機械使用時間與數量大幅減少，因而使碳排放量降低約30%。此外，集中吊裝安排令封路次數減少達90%，有效減少交通改道所引致的不便。
使用預製組件施工亦有助減少噪音與粉塵排放，改善周邊社區的空氣質素與生活環境。配合數碼化施工管理，工程團隊能更有效控制物料使用與減少重工，提升資源使用效率，進一步體現可持續建造的理念。
推動創新與安全並重
ST01連接路工程是本地建造業創新技術應用的重要里程碑，亦是議會推廣建造安全理念的實踐良好示範。議會將繼續推動業界採用創新建造方法與數碼技術，提升整體施工質素與效率，同時確保工地安全與環境可持續發展。
河套區的ST01連接路成功完成，展示了香港建造業在大型基建項目中的執行能力與國際競爭力，為未來北部都會區及其他策略性發展項目提供寶貴經驗與參考。