随着北部都会区发展蓝图逐步落实，河套区发展的基础建设工程亦稳步推进。其中河套区的主要行车桥ST01连接路的高架桥梁早前正式完成合龙，标志着项目为香港建造业在创新、安全与可持续性方面立下重要的里程碑。建造业议会（议会）主席何安诚教授工程师、总监何烱光先生及多位议会代表当日出席「全跨度桥梁吊装工程完成里程典礼」，见证施工进入最后阶段与了解项目的创新应用。
全球首创「全跨度桥梁吊装方法」 提升效率与安全
ST01连接路连接落马洲路与粉岭公路／新田公路，全长约340米，横跨10条行车线。为减少封路对市民出行的影响，工程团队采用了全球首创的「全跨度桥梁吊装方法」（Full-span Bridge Deck Erection Method），突破传统双臂浇筑法的限制，为本地建造业创新技术应用作示范。
该方法结合三项核心技术。首先，透过自行式模块运输车（Self-propelled Modular Transporters, SPMT）将整段桥梁主体从地面组装场低位运送至吊装位置。然后利用铰索吊装系统（Strand-jack Lifting System）进行吊装，确保桥段能稳定提升至指定高度。最后，应用工程团队称为「穿鱼蛋」的伸缩横梁支撑系统（Telescopic Supporting Beam System）灵活调整支撑位置与角度，稳固预应力混凝土桥身。
与传统方法相比，这种创新技术可在地面完成桥段预制与组装，减少高空作业达80%，提升施工安全性；施工时间亦缩短约25%，更可减少临时交通安排以及重型机械作业，锐减90%封路次数，对交通及小区影响大为降低。
数码技术应用 应对复杂地形挑战
在第四节段吊装过程中，工程团队面对青山公路（洲头段）地形狭窄、交通繁忙等挑战，采用了多项数码建造技术以提升施工准确度与安全性，包括建筑信息模拟（BIM）进行三维设计与施工模拟、无人机摄影测量技术进行现场环境分析，以及三维激光雷达扫描技术进行地形建模与精准测量。创新建筑技术的应用，有助工程团队在施工前预测潜在风险，优化施工流程，并在现场实时监测进度与安全状况，为团队带来数码化管理模式的好处。
环保成效显著 实践绿色建造理念
ST01连接路工程在环保方面亦取得多项实质成果。由于桥段预制与组装均在地面进行，施工机械使用时间与数量大幅减少，因而使碳排放量降低约30%。此外，集中吊装安排令封路次数减少达90%，有效减少交通改道所引致的不便。
使用预制组件施工亦有助减少噪音与粉尘排放，改善周边小区的空气质素与生活环境。配合数码化施工管理，工程团队能更有效控制物料使用与减少重工，提升资源使用效率，进一步体现可持续建造的理念。
推动创新与安全并重
ST01连接路工程是本地建造业创新技术应用的重要里程碑，亦是议会推广建造安全理念的实践良好示范。议会将继续推动业界采用创新建造方法与数码技术，提升整体施工质素与效率，同时确保工地安全与环境可持续发展。
河套区的ST01连接路成功完成，展示了香港建造业在大型基建项目中的执行能力与国际竞争力，为未来北部都会区及其他策略性发展项目提供宝贵经验与参考。