建造業界一直致力提升效率，組裝合成建築法（MiC）必佔一席位，本港已試行多個先導計劃，奠下穩健的根基，有望紓緩日益殷切的房屋需求。房委會轄下的「東涌99」公營房屋項目共有五座，提供4800個單位，預計2025年完工，其中一座將採用「組裝合成」建築法建造，為全港首個以預製組件興建而成的公營房屋。建造業議會主席何安誠工程師早前亦到場視察，與業界交流，希望藉此經驗，進一步推動組裝合成建築法在港的發展。
房屋署總結構工程師（發展及建築）王偉洪先生在活動上介紹「東涌99」時指出：「項目的第五座以L型設計，採用組裝合成建築法，共有十二層並涵蓋四種戶型，當中，由面積最小至最大的戶型，需兩件至四件預製組件組成。」考慮到項目的施工進度，是次項目以選取其中一幢來測試組裝合成建築法的生產、安裝及成效。
結合經驗及新技術
是次項目總結及改善了以往組裝合成的經驗及技術，務求提升住宅單位的質素。王偉洪先生形容，安裝立體預製組件猶如「硬碰硬」，組件之間的接駁位容易形成縫隙，有滲水的風險。因此，「東涌99」的做法是用現場澆灌混凝土將組件接駁，消除縫隙的滲漏及長期維修風險。
此外，團隊亦希望將兩個組件的獨立牆壁結合，以減薄整體牆身厚度，於是與納米及先進材料研發院（NAMI）合作，研發連接技術建成複合牆（composite wall），厚度與一般現場澆灌混凝土牆相若，可增加室內可用的空間及樓宇設計的靈活性。同時，也可將安裝及連接組件的工序分開進行，令流程得以簡化，亦減少紮鐵的需要，減省現場施工的工作量。
運輸為主要挑戰 可從政策層面解決
將大而重的立體預製模組運送到工地安裝，是建造「東涌99」組裝合成大樓的主要挑戰之一，現時本港的道路貨物運輸限制為闊2.5米、高4.6米，王偉洪先生說：「在這限制下，運送前需要將組件切割成多個部件，無可避免造成更多接駁位，令安裝的工序更繁複。」透過與業界、運輸署、建追業議會商討後，只要申請許可證，現時大部分組件可達3米闊，可配合不同設計，更大彈性，同時配合臨時改道措施，以克服本港道路狹窄的限制，才可順利進行安裝。
業界合力繼續推動高效建築
建造業議會作為積極推動組裝合成法發展的機構，主席何安誠工程師亦有到工地視察，他稱讚團隊在項目上帶來了重大突破。他亦關注到項目的施工速度，既然有了組裝合成1.0的經驗，現時能否進一步加快，將現時6個工作天內興建一層標準樓層減少至4天？房署指出希望越快越好，所以一直與承建商保持溝通，強調一定不可以比原定的6天慢，並相信有加快的空間，會在保障工友安全及項目質素的前提下繼續進步，如有實際的數據及經驗會盡快與業界分享。
政府目標未來五年興建約十萬個公營房屋單位，因此必須配合高效建築。房屋署副署長梁健文先生（發展及建築）亦表示：「不只是組裝合成組件的建造廠房需要優化，物流運輸、工地技術、本地工友轉型，也需要互相配合，透過改善整個產業鏈，才可以持續提升建造效率。」
展望將來，房屋署希望繼續改善工地施工流程，以三大原則為目標，即場外預製、跨工種組合的模塊化以及即裝即用。長遠目標是做到「即裝即用」，若可確切實現，做到簡單易用，有望提升建築生產力以滿足香港的房屋需求。
