建造业界一直致力提升效率，组装合成建筑法（MiC）必占一席位，本港已试行多个先导计划，奠下稳健的根基，有望纾缓日益殷切的房屋需求。房委会辖下的「东涌99」公营房屋项目共有五座，提供4800个单位，预计2025年完工，其中一座将采用「组装合成」建筑法建造，为全港首个以预制组件兴建而成的公营房屋。建造业议会主席何安诚工程师早前亦到场视察，与业界交流，希望藉此经验，进一步推动组装合成建筑法在港的发展。
房屋署总结构工程师（发展及建筑）王伟洪先生在活动上介绍「东涌99」时指出：「项目的第五座以L型设计，采用组装合成建筑法，共有十二层并涵盖四种户型，当中，由面积最小至最大的户型，需两件至四件预制组件组成。」考虑到项目的施工进度，是次项目以选取其中一幢来测试组装合成建筑法的生产、安装及成效。
结合经验及新技术
是次项目总结及改善了以往组装合成的经验及技术，务求提升住宅单位的质素。王伟洪先生形容，安装立体预制组件犹如「硬碰硬」，组件之间的接驳位容易形成缝隙，有渗水的风险。因此，「东涌99」的做法是用现场浇灌混凝土将组件接驳，消除缝隙的渗漏及长期维修风险。
此外，团队亦希望将两个组件的独立墙壁结合，以减薄整体墙身厚度，于是与纳米及先进材料研发院（NAMI）合作，研发连接技术建成复合墙（composite wall），厚度与一般现场浇灌混凝土墙相若，可增加室内可用的空间及楼宇设计的灵活性。同时，也可将安装及连接组件的工序分开进行，令流程得以简化，亦减少扎铁的需要，减省现场施工的工作量。
运输为主要挑战 可从政策层面解决
将大而重的立体预制模组运送到工地安装，是建造「东涌99」组装合成大楼的主要挑战之一，现时本港的道路货物运输限制为阔2.5米、高4.6米，王伟洪先生说：「在这限制下，运送前需要将组件切割成多个部件，无可避免造成更多接驳位，令安装的工序更繁复。」透过与业界、运输署、建追业议会商讨后，只要申请许可证，现时大部分组件可达3米阔，可配合不同设计，更大弹性，同时配合临时改道措施，以克服本港道路狭窄的限制，才可顺利进行安装。
业界合力继续推动高效建筑
建造业议会作为积极推动组装合成法发展的机构，主席何安诚工程师亦有到工地视察，他称赞团队在项目上带来了重大突破。他亦关注到项目的施工速度，既然有了组装合成1.0的经验，现时能否进一步加快，将现时6个工作天内兴建一层标准楼层减少至4天？房署指出希望越快越好，所以一直与承建商保持沟通，强调一定不可以比原定的6天慢，并相信有加快的空间，会在保障工友安全及项目质素的前提下继续进步，如有实际的数据及经验会尽快与业界分享。
政府目标未来五年兴建约十万个公营房屋单位，因此必须配合高效建筑。房屋署副署长梁健文先生（发展及建筑）亦表示：「不只是组装合成组件的建造厂房需要优化，物流运输、工地技术、本地工友转型，也需要互相配合，透过改善整个产业链，才可以持续提升建造效率。」
展望将来，房屋署希望继续改善工地施工流程，以三大原则为目标，即场外预制、跨工种组合的模块化以及即装即用。长远目标是做到「即装即用」，若可确切实现，做到简单易用，有望提升建筑生产力以满足香港的房屋需求。
