交通基建是城市發展的骨幹，也是建造業的重要板塊。六月份我與幾位議會成員參加了由路政署與香港公路學會合辦的「公路及鐵路國際會議 2025」。會議以「建造智慧綠色運輸基建」為主題，雲集鐵路及公路發展領域的專家、工程師、學 者、行業領袖、多國駐港領事館代表 ，探討創新及綠色科技在綠色運輸基建扮演的角色，內容橫跨頂層規劃、前期設計、施工管理等環節，並且探討香港未來運輸基建的發展路向。
世紀工程引領科技協同與創新
會議中我與多位多位重量級講者見面交流，包括「深中通道」的工程核心人物。「深中通道」是超級工程，集合「橋、島、隧、水下互通」，全長約 24km，橋樑長度 17km，稱得上現時世界上最高難度的綜合建設跨海集群工程，擁有數項世界之最的成就。去年中我亦曾經參觀「深中通道」，對於承擔橋樑與隧道轉換重任的「海上風箏」西人工島，以及全球世界上首個雙向八車道鋼殼混凝土沉管海底隧道印象深刻 ，深深佩服團隊利用創新技術跨越複雜工程挑戰，當中展現的智慧和拼勁。
幾位講者在主題演講中分享了項目中應用的科技及實踐方法，我覺得非常值得業界參考。「深中通道」島隧工程採用綠色智能建設關鍵技術，例如沉管隧道智能施工裝備群；而為保證項目安全、綠色、環保，橋樑設計過程使用海中錨碇建設、提高懸索橋抗風能力等設計創新，並在整體工程中無間應用運用建築信息模擬（ BIM）、物聯網（IoT）以及無人化操作等創新技術，可以推動跨專業團隊協作，有效提升施工效率與質量，使團隊成功克服地質複雜、施工環境嚴峻等挑戰，順利完成使命，並為同業提供寶貴的示範經驗，促進粵港澳大灣區城市群的發展。項目的成功引證這個世界級基建工程，都是建基於工程團隊的靈活科技應用和工程智慧，希望香港的工程團隊可以多多借鏡。
智能建造全流程革新
我亦有幸在會議負責主持「智能綠色交通基建：規劃、設計、建造」的專題討論。討論中，來自內地的專家分享了如何透過政策推動「產學研」合作，並以試點計劃促進科研成果落地，推動城市建設。與會者亦指出，香港北部都會區和深港融合設計要顧及區域特色和通關流量，以提升通達性與營運效率。要實現高效協同，數碼化管理系統貫穿整個項目流程是重要的管理要點；以「深中通道」為例，工程團隊在工程全生命週期內，從設計、施工到運作，始終以同一個數碼模型為數據載體，數據能無縫流轉和共享，提升溝通和協作效率。
我簡單為大家總結為兩大主題：第一，智能建造不應只局限在施工現場發生，而要延伸至規劃與設計整個生命週期開始，從而構築跨界協作鏈，鼓勵引入新科技；第二，交通基建的未來在於人工智能驅動設計、機械化施工與數碼化管理，這正是香港建造業應該學習的方向。
「未來建造中心」孵化智能建造新血
近年香港的工程團隊渴求引入創新技術提升工程效率及安全水平，但創新理念要落地，團隊需要明白技術的具體細節及實際應用場景。就此議會於九龍灣香港建造學院開設「未來建造中心」我們希望可以推動香港加速智能建造步伐。「未來建造中心」設有五大專區，我們特意引入各種創新又實用的技術，包括如數碼分身（Digital Twin) 、人工智能安全管理平台、建築機械人、虛擬實境（VR）及擴增實境（AR）沉浸式培訓工具等的案例展示，旨在加深業界了解創新建造科技發展，成為企業測試科技、引導創新的窗口。
中心透過多形式的活動和科技示範，發展成為工程人員的訓練場所、行業交流平台以及青年人才培育基地，預計年均吸引 24,000 人次參觀。我有信心中心能夠在促進本地科技和工程界的產業互聯和交流，以及推動建造創新，擔當重要的一員。
正如我在「公路及鐵路國際會議 2025」的總結指出，「智能建造」涵蓋三個核心層面： 第一是「規劃之智」 – 在規劃階段擁抱創新思維，透過頂層戰略促進創新發展 ； 二是「設計之巧」 – 從前期設計階段融入智能化元素，制定更安全、更高效及可持續的解決方案；三是「建造之銳」 – 靈活運用人工智能、建築信息模擬（BIM）和數字化管理系統，實現施工過程的智能監控與效能提升，提升管理安全和效率。
這鐵三角有助「智能建造」有助香港建造業突破科技瓶頸，構建跨部門、跨界別的協作鏈，提升整體建造效率和新質生產力，實現高質量、低碳、高效的施工模式，為本地建造業轉型開拓更寬廣的未來，可見「智能建造」將在香港落地成為行業主流。