交通基建是城市发展的骨干，也是建造业的重要板块。六月份我与几位议会成员参加了由路政署与香港公路学会合办的「公路及铁路国际会议 2025」。会议以「建造智慧绿色运输基建」为主题，云集铁路及公路发展领域的专家、工程师、学 者、行业领袖、多国驻港领事馆代表 ，探讨创新及绿色科技在绿色运输基建扮演的角色，内容横跨顶层规划、前期设计、施工管理等环节，并且探讨香港未来运输基建的发展路向。
世纪工程引领科技协同与创新
会议中我与多位多位重量级讲者见面交流，包括「深中通道」的工程核心人物。「深中通道」是超级工程，集合「桥、岛、隧、水下互通」，全长约 24km，桥梁长度 17km，称得上现时世界上最高难度的综合建设跨海集群工程，拥有数项世界之最的成就。去年中我亦曾经参观「深中通道」，对于承担桥梁与隧道转换重任的「海上风筝」西人工岛，以及全球世界上首个双向八车道钢壳混凝土沉管海底隧道印象深刻 ，深深佩服团队利用创新技术跨越复杂工程挑战，当中展现的智慧和拼劲。
几位讲者在主题演讲中分享了项目中应用的科技及实践方法，我觉得非常值得业界参考。「深中通道」岛隧工程采用绿色智能建设关键技术，例如沉管隧道智能施工装备群；而为保证项目安全、绿色、环保，桥梁设计过程使用海中锚碇建设、提高悬索桥抗风能力等设计创新，并在整体工程中无间应用运用建筑信息模拟（ BIM）、物联网（IoT）以及无人化操作等创新技术，可以推动跨专业团队协作，有效提升施工效率与质量，使团队成功克服地质复杂、施工环境严峻等挑战，顺利完成使命，并为同业提供宝贵的示范经验，促进粤港澳大湾区城市群的发展。项目的成功引证这个世界级基建工程，都是建基于工程团队的灵活科技应用和工程智慧，希望香港的工程团队可以多多借镜。
智能建造全流程革新
我亦有幸在会议负责主持「智能绿色交通基建：规划、设计、建造」的专题讨论。讨论中，来自内地的专家分享了如何透过政策推动「产学研」合作，并以试点计划促进科研成果落地，推动城市建设。与会者亦指出，香港北部都会区和深港融合设计要顾及区域特色和通关流量，以提升通达性与营运效率。要实现高效协同，数码化管理系统贯穿整个项目流程是重要的管理要点；以「深中通道」为例，工程团队在工程全生命周期内，从设计、施工到运作，始终以同一个数码模型为数据载体，数据能无缝流转和共享，提升沟通和协作效率。
我简单为大家总结为两大主题：第一，智能建造不应只局限在施工现场发生，而要延伸至规划与设计整个生命周期开始，从而构筑跨界协作链，鼓励引入新科技；第二，交通基建的未来在于人工智能驱动设计、机械化施工与数码化管理，这正是香港建造业应该学习的方向。
「未来建造中心」孵化智能建造新血
近年香港的工程团队渴求引入创新技术提升工程效率及安全水平，但创新理念要落地，团队需要明白技术的具体细节及实际应用场景。就此议会于九龙湾香港建造学院开设「未来建造中心」我们希望可以推动香港加速智能建造步伐。「未来建造中心」设有五大专区，我们特意引入各种创新又实用的技术，包括如数码分身（Digital Twin) 、人工智能安全管理平台、建筑机械人、虚拟实境（VR）及扩增实境（AR）沉浸式培训工具等的案例展示，旨在加深业界了解创新建造科技发展，成为企业测试科技、引导创新的窗口。
中心透过多形式的活动和科技示范，发展成为工程人员的训练场所、行业交流平台以及青年人才培育基地，预计年均吸引 24,000 人次参观。我有信心中心能够在促进本地科技和工程界的产业互联和交流，以及推动建造创新，担当重要的一员。
正如我在「公路及铁路国际会议 2025」的总结指出，「智能建造」涵盖三个核心层面： 第一是「规划之智」 – 在规划阶段拥抱创新思维，透过顶层战略促进创新发展 ； 二是「设计之巧」 – 从前期设计阶段融入智能化元素，制定更安全、更高效及可持续的解决方案；三是「建造之锐」 – 灵活运用人工智能、建筑信息模拟（BIM）和数字化管理系统，实现施工过程的智能监控与效能提升，提升管理安全和效率。
这铁三角有助「智能建造」有助香港建造业突破科技瓶颈，构建跨部门、跨界别的协作链，提升整体建造效率和新质生产力，实现高质量、低碳、高效的施工模式，为本地建造业转型开拓更宽广的未来，可见「智能建造」将在香港落地成为行业主流。