香港国际机场一直国际航空枢纽。最近，议会邀请了议会成员——香港机场管理局（机管局）工程及科技执行总监梁永基工程师Ricky，与业界分享机管局如何透过提升香港国际机场的竞争力，推动香港经济发展。
建设「机场城市」
香港国际机场一直是全球旅客往来世界各地的枢纽。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，推进粤港澳大湾区（大湾区）机场错位发展和良性互动，在大湾区建设世界级机场群。为进一步巩固香港的航空枢纽地位，机管局于2019年推出名为「机场城市」的大型发展项目。
这计划提出将香港机场由「城市机场」逐步发展为「机场城市」，意思是机场不应再单纯是乘搭飞机的运输枢纽，更应发展成为一个新的目的地、新地标，将机场打造成一个综合不同商业活动和功能的「城市」。
Ricky说：「过去三年新冠疫情令全球航空业受创，幸好机管局在推动『机场城市』计划方面仍取得重要进展。我们期望整项计划完成后，香港国际机场不单能转型成为香港的新地标，更成为能够带动香港经济进一步增长的火车头。」
发挥地利优势
「机场城市」的发展愿景是要充份利用机场独特的地理优势，并且把握各项新基建带来的机遇，以整合机场以至周边更广泛地区的经济活动，发挥协同效应。
这项目除了配合政府的「明日大屿」计划，亦能加强香港实力，好好把握大湾区广阔无限的发展前景。
提升客货吞吐量
整个「机场城市」包括多个项目及设施。在各行各业尤其是建筑界的努力下，机场第三跑道已于去年投入运作，而整个三跑道系统亦可望于2024年完成。
Ricky 说：「待三跑系统完成后，估计香港国际机场每年可以接待多达1.2亿名乘客以及处理1,000万吨货物。」
香港机场锐意强化其「功能」。毗邻机场客运大楼及港珠澳大桥的SKYCITY航天城正是重要部分。
Ricky说：「航天城将会成为一项集娱乐消闲、零售、餐饮等多元化体验的世界级地标；加上扩建后的亚洲博览馆和多间酒店，再配合机场的优越位置和大湾区『一小时生活圈』的概念，必定吸引世界各地尤其是大湾区旅客。」
拓机场城市功能
位于航天城核心的11 SKIES将会建设全港最大型的一站式零售餐饮娱乐商业区，总建筑楼面面积约380万平方呎，设有超过800间商店餐厅和57万平方呎的娱乐设施，并有行人天桥无缝连接亚洲博览馆和全新的二号客运大楼。
建亚博馆二期
政府在去年的《施政报告》内提出要巩固香港作为国际贸易中心的地位。为此，政府正重点支持会展业，而机管局亦正全力兴建亚博馆二期，增加展览区域面积。
Ricky说：「亚博馆二期在设计和建造过程中引入了多项智能系统辅助，包括使用建筑信息模拟（BIM）技术和综合数码共用平台（CDE），亦采用机电装备合成法（MiMEP）等崭新建筑方法，提升兴建效率和方便日后维修保养。」
创新科技的确能有效提升建造业的生产力。为应付大型基建对建造业专业服务的需求，议会一直联同政府及其他培训机构致力为从业员提供BIM以及「组装合成」建筑法(MiC)等创新建筑技术的培训，以提升建筑效率。政府亦已在日后的北部都会区预留土地设立储存及制作组件地方，长远而言有利将香港打造成大湾区的「组装合成」建筑法枢纽。
机场另一发展项目是全长200米、连接一号客运大楼与T1卫星客运廊的「天际走廊」，已于去年落成，是全球最长的机场禁区行人天桥，取代停机坪的接驳巴士。
天桥高度超过28米，能让全球最大型双层客机A380通过。旅客可利用自动行人通道设施轻松往来两座大楼。
Ricky说：「为了尽量减少对繁忙的机场运作的干扰，『天际走廊』广泛采用了预制施工，即在场外预先组装大型模块和组件，然后将预制钢段运送至机场并在现场组装成整条天桥。」
增机场城市连系
配合国家提出的大湾区发展概念，机管局正积极提升联运接驳设施，加强香港机场与大湾区城市的连系，例如订于今年第二季启用的海天中转大楼，为中转旅客提供无缝的「陆空转乘」服务。
Ricky说：「届时，来自粤港澳大湾区的陆空转乘乘客可乘搭陆路交通工具经港珠澳大桥到海天中转大楼进入香港机场转乘飞机离境，无需再经过境和海关程序。」
大楼旁会建造「航天走廊」，旅客可利用全港首次引入的无人驾驶自动运输系统来往香港口岸人工岛及航天城。
为巩固本港在航空货运的领先地位，机管局正于机场兴建「空侧海空联运货运码头」，并在东莞设立「香港国际机场物流园」。
共拓宏愿
Ricky说：「『机场城市』将会为香港经济注入新动力，有助香港更好地融入和把握大湾区的庞大发展机遇。我们期望各界群策群力，协助打造『机场城市』。」
事实上，面对各项大型基建工程接踵而来加上建造业工程量不断上升，议会亦会继续向业界加强推广创新科技落地，致力促进建造业更广泛应用创新科技，在加强工业安全之余，达至提速、提效和提量的效果，务求合力推动香港经济腾飞至更高更远的境地。