交通网络便利市民出行，更是城市发展的重要支柱。运输及物流局局长林世雄工程师，就施政报告中「基建先行，创造容量」的基建蓝图，与建造业界分享这份具前瞻性的交通运输策略计划，如何塑造未来宜居城市，提升大众的幸福感，并为建造业提供新科技「落地」的绝佳机会。
基建蓝图建高效交通网路
高效的运输网络能够提升大众的幸福感，是缔造宜居城市的关键元素。林世雄工程师表示大众惯常出行前参考交通状况地图，避免使用以红色标示的挤塞路段。他说：「我们有愈多红色（路段），我们（运输及物流局）需要做的工作就愈多。」
他表示政府一直积极优化运输系统，包括廿年内完成10条铁路路线；《铁路发展策略2014》规划下即将动工的东涌延线、屯门南延线等；即将完工的T2主干路及茶果岭隧道；以及规划中的汀九桥南行路段扩阔工程、交椅洲人工岛项目等。
他说：「我们在刚刚公布的《施政报告》中，建议兴建合共六项铁路及主要干道项目。」有关项目分别为三条主要干道，包括「北都公路」、「沙田绕道」和「将军澳─油塘隧道」；以及三条策略铁路，包括「港深西部铁路」、「中铁线」和「将军澳线南延线」。
对于香港未来的交通网络，他说：「既能满足市民出行的需要，也支持经济发展，亦促进与大湾区的融合，提升香港的整体竞争力。」同时，相关项目加上《北部都会区发展策略》、《明日大屿》，还有大大小小的民生工程，预计建造业按年工程量将增至3,000亿元水平，亦为业界提供更多创新科技「落地」的机会。
北部都会区成「组装合成」重镇
宜居城市另一要素，必然是增加土地供应，加快建屋，让基层市民能够早日上楼，其中「北部都会区」便是重要的举措之一。
林世雄工程师表示政府为「北部都会区」兴建一条「北都公路」，把西边的天水围途经新田连接东边古洞北，他说：「『北都公路』将打通『北部都会区』的东西脉络。」他亦表示洪水桥至深圳前海「港深西部铁路」跨境铁路项目，可促进香港与大湾区的协作。
四通八达的交通网络，应付市民出行出行需要，亦有助「北部都会区」发展成为「组装合成」（MiC）的重镇。议会近年大力提倡｢组装合成｣建筑法，以加快土地建屋供应，照顾市民所需。此举获得政府的积极回应，建议成立跨部门督导委员会，专责处理「组装合成」精简相关审批程序，为业界拆墙松绑。同时，政府更接纳议会及业界的建议，在《施政报告》中提出在「北部都会区」提供「组装合成」的生产和储存模组的用地，以促进与大湾区的协作，加快房屋供应之余，加强本港建造业在区内采用「组装合成」的领导地位。
基建项目让科技「落地」
林世雄工程师指出大型基建必然面对如资金、资源及技术等挑战，但借镜以往如香港机场核心计划工程的成功经验，他说：「如果我们的前人能做到，为什么我们和我们的下一代不能？」
事实上，议会及业界作好迎接挑战的准备。议会成立15年来，一直与业界同心协力，以前瞻性的思维引领本地业界由传统工序，升级转型到现在的数码建筑技术，不断提升行业的安全性、效率及质量。议会在推展数码建筑技术的努力，亦得到政府积极的回应。
例如议会积极推动「建筑信息模拟」（BIM）技术，在辖下的香港建造学院（学院）开设相关课程，又举办「建造业议会建筑信息模拟比赛」、工作坊及讲座等，令业界水平不断提升。承著数码化大趋势，《施政报告》公布明年订立路线图，推动业界应用 「建筑信息模拟技术」制作建筑图作呈交政府审批之用，进一步协助整个行业升级转型，共同建设智慧城市。
另外，议会重点推展的「综合数码平台」（CDE）亦获得政府的支持。「综合数码平台」收集包括「建筑信息模拟技术」等整个项目生命周期的数据，能把所有数据及资讯储存至单一资讯来源，有助数据的整合及分析。政府将进一步推展工务工程数码化以优化流程及提升效率和生产力，并透过「综合数码平台」整合分析数据，亦将于部分工务项目试行「综合数码平台」、「建筑信息模拟技术」及「数码工程监督系统」（DWSS）。
其他科技「落地」的例子还包括将军澳跨湾连接路段，其跨度200米长的双拱钢桥，便首次采用S690高强钢建造，在邻近上海的南通市预制，分批送到香港进行安装，是全港最大跨度及最重的钢拱桥。
除了创新技术，优秀人才也助迎接挑战。林世雄工程师说：「在香港，每一平方公里，我们便有15个专业的工程师。」为进一步培育更多人才，议会会运用政府今年 10 亿元的拨款，透过学院为业界培育更多新血及提升业内工友的技术水平。
展望未来，凭著科技的应用及出色的人才，相信业界能同心协力，成功克服重重挑战，共同建设香港运输网络，打造宜居城市，为市民大众缔造幸福的未来。
